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Fribourg Pont Poya
Le pont de la Poya est avec ses 851.6m le plus long pont à haubans (Abspannseil) de Suisse. Il a été ouvert au trafic routier le 12 octobre 2014, après 6 ans de travaux.
Pour sa constuction il aura fallu le crédit d’engagement voté par le Grand Conseil fribourgeois en juin 2006,et ensuite que les citoyens du canton de Fribourg acceptent 2 mois plus tard à 81% sa construction. Les travaux ont débuté le 31 octobre 2008 et leur achèvement, initialement prévu en 2012, a été reporté au second semestre 2014. L'ouvrage est finalement inauguré le 10 octobre 2014 pour sa partie officielle avec environ 700 convives, dont la conseillère fédérale responsable du Département fédéral des transports Doris Leuthard,. Le 11 octobre, les piétons ont pu découvrir le pont lors d'une journée portes ouvertes et le 12 octobre, le pont a été ouvert à la circulation routière.
À l'ouverture du pont de la Poya, le pont de Zaehringen a quant à lui été fermé à la circulation de voitures privées, afin de préserver le quartier historique du Bourg, comprenant notamment la cathédrale. Le projet, accepté en votation par la population du canton de Fribourg en 2006, était initialement estimé à 120 millions de francs suisses, mais des surcoûts importants l'ont fait passer à 211 millions de francs suisses..
Le pont de la Poya comprend trois voies de circulation pour le trafic motorisé ; deux voies en direction du Schoenberg et une voie en direction de la Route de Morat. Côté ville, une voie mixte de 3,50 m de largeur est réservée aux cyclistes et aux piétons, sécurisée par une barrière métallique qui la sépare des dangers liés aux véhicules motorisés. .
Des deux côtés se trouvent des barrières grillagées de 2,50 m de haut pour assurer la sécurité et dissuader les tentatives de suicides. Plusieurs petites lucarnes vitrées, du côté de la voie réservée aux cyclistes et aux piétons, permettent néanmoins aux visiteurs d'observer la vue.
Les premières études pour un nouveau franchissement de la Sarine remontent à 1959. De nombreuses études sur le sujet se sont ensuite succédées.
Où se situe-t-il ?
Le pont enjambe la Sarine, rivière traversant la ville de Fribourg. Il relie le quartier du Schoenberg à la commune de Granges-Paccot.
Conçu pour décharger la Vieille-Ville, il permet aussi de mieux connecter les parties francophone et germanophone du canton. C’est un vrai pont entre deux régions, entre deux cultures, dans la grande tradition fribourgeoise.
1 Woche zuvor
Bericht zum Ausflug ins Welsche
Fribourg et environs war das Ziel des eintägigen Ausflugs von 22 Mitgliedern des
Hünenberger Vereins Société de Partenariat Hünenberg ZG – Marly FR am samstäglichen 07. September 2019.
Hünenbergs Partnergemeinde Marly FR grenzt an die Stadt Freiburg im Üechtland. Diese gehört zu den grössten geschlossenen mittelalterlichen Zentren Europas und liegt auf einem spektakulären Felsvorsprung, der auf drei Seiten von der Saane (Sarine) umschlossen wird.
Ihren Anfang nahm die einfache Wanderung bei der Einsiedelei St. Magdalena, eine 120 Meter lange zum Schiffenensee in die Sandsteinwand gehauene Anlage. Bereits 1448 urkundlich erwähnt ist sie seit 1967 unbewohnt und zwischenzeitlich restauriert und gut gepflegt als früherer Hotspot des freiburgischen kath. Kirchenlebens noch Anfang des 20. Jahrhunderts.
Bis zum Mittagessen im Café de L'Ange überquerte die Wandergruppe den Graben der Sarine (mit kurzen Hinweisen von Florence Andrey und Joseph Schuler auf den geschichtlichen und infrastrukturellen Kontext der Bauwerke) über den gigantischen Eisenbahnviadukt Grandfey und über die Hängebrücke bei Neigles mit überwältigendem Blick auf die neue Poya-Brücke (2014) von oben und unten und auf die einzigartige Stadtanlage.
Der Nachmittag gehörte der Stadtführerin Ursula Aebischer. Sie überraschte die
kulturintressierten Hünenberger auf dem Spaziergang zu den überaus reizvollen Orten und Plätzen in der Oberstadt mit ihrer unübersehbaren Kathedrale St. Nikolaus mit vergnüglichen Geschichten.
Ein der Geschichte und Kultur von Fribourg und dem Welschen gewidmeter
gelungener Anlass.
(JS, 08. Sept. 2019).
1 Woche zuvor
Ziel der fast 30 köpfigen Schar waren zwei heute unscheinbare Orte von dannzumal europäischem Rang in der Romandie.
1650 war im Gebiet südlich von Yverdon der in Handarbeit ausgehobene Kanal fertig und in Betrieb, als Teil der kontinentalen Wasserstrasse zwischen Rotterdam und Marseilles auf dem Scheitelpunkt (le milieu du monde) und auf der Wasserscheide Rhein-Rhone.
Der Canal d’Entreroches (das erste Ziel des „Ausfluges ins Welsche“) ist heute noch auf gepflegtem Wanderweg zu bestaunen.
Finanziert wurde das Werk vom Rat der Stadt Bern, von holländischen Kaufleuten und vom bretonischen Unternehmer und Ingenieur Elie Gouret auf der Plattform einer (aus heutiger Sicht ersten schweizerischen) Aktiengesellschaft.
1829 fand die Kanal-Schifffahrt ihr Ende, die Eisenbahn kam auf, die Landstrassen zwischen Lausanne und Bern gewannen an Bedeutung.
160 n.Chr.
entstand am nördlichen Dorfrand des heutigen Orbe in Bosceaz VD die grösste römische Villa nördlich der Alpen – das zweite Ziel der kulturhungrigen Hünenberger.
Heute können am Original-Standort römisch-gallische Mosaiken bewundert werden, mit denen 8 von 35 Räumen der prunkvollen Villa (90m x 230m) ausgelegt waren.
In lebendiger und begeisternder Art führten die zwei wissenschaftlich geschulte Führerinnen die Besucher in die Welt der um 1850 entdeckten und seit 2004 von der Universität Lausanne gesicherten, fast zweitausend Jahre alten Mosaiken – der Gottheiten der sieben Wochentage, römisches Labyrinth, Ochsengespann, Vogelfänger und Hirte etc.
- von noch heute betörender Strahlkraft.
Für sicheren Transport und feine Verpflegung war gesorgt und der Zeitrahmen von 07:00 bis 19:00 eingehalten.
de.wikipedia.org/wiki/Canal_d%E2%80%99Entreroches
4 Monate zuvor
